和書 502840 (264)

“逆”思考の頭をもちなさい―ビジネスの成功は、いまこそ反常識の発想にあり! (KAWADE夢新書)

「逆転運」のつかみ方―幸運を呼び込み、人生の勝利を導く53の法則 (PHPビジネスライブラリー)

「進歩向上」のヒント―鈴木健二の頭のいい“日常学”

「運」を味方につける本―成功を生み出す21の意識革命 (PHP文庫)

「運とカン」を磨く (講談社プラスアルファ文庫)

やるだけのことはやった、さらにはどうにかして運さえも味方につけることはできないかという、必死さとかひたむきさなんかも大切なんでしょうね。
ただ、ボク的に少しザンネンなのが、米長さんの発言の合間に入る柳瀬さんの合いの手や解説が、今ひとつ、微妙に的を外しているというか、白々しいというか、そんな気がするんですよね。

個人的な好みの問題かも知れないので、みなさんはあまり気にしなくてもいいかとは思いますが・・・。

「運をつかむ人」16の習慣―成功する人が実行しているルール

「運をつかむ人」16の習慣―成功を引きよせる究極のノウハウ (知的生きかた文庫)

「鉄道式」時間活用術 (講談社ニューハードカバー)

しかし、、、私には今ひとつ面白くなかった。関連付けにかなり無理を感じたり、鉄道でなくてもよくある話だろうというものもある。

たとえば、最初のほうでこんな例がある。

時間管理をしていくときに、ぎっしりとスケジュールを埋めてしまうことがある。2時から4時まで社内会議、4時から6時まで来客、6 時から移動というような形だ。しかしながらこれではもしも2時から4時の社内会議が遅れたりしたら、その後ろの予定がすべて遅れてしまう。そこでクッションが必要だ。

鉄道のターミナル駅では、ホームと線路の関係が3種類ほどあるが、停止線よりも実は20メートルほど先まで線路を引いてある。これは万が一停止線で止まれなくてもこのクッションの線路上で止まることができればいいということで、これがあるためにホームに電車が入ってくる際に徐行運転にするが、あまり手前から徐行しなくても、事故は発生しない。万が一のときのクッションがあるためである。この20メートルの線路がないとすると、手前から徐行を始めることとなり、中央線のように2分間隔で運行することはできなくなる。

と、こんな例があるのだが、社内会議が遅れるかもしれないという場合のクッションの例としてこの20メートルの余分の線路の話は果たして適切な事例だろうか。時間的な余裕の話をしているのであれば、鉄道でも2分間隔ではなく5分間隔にしているとか、本当は30秒間隔で電車の運行ができるのに、それを2分間隔にしているというような例であれば、納得がいくのだが。本書の中ではこの後社内会議と来客の間に15分のクッションを挟む話が出てきたり、そもそも 2時間刻みでの会議という発想をやめようという話が出てくる。

私には鉄道の事例と会議などでの時間的な余裕を設定する話がどうしても関連しないのだ。

そのためこの後の読書の楽しみを著しく阻害した。楽しめなくなってしまったのだ。内容的には鉄道に結び付けていなければ、なるほどと思うところもあるのだが、また鉄道の薀蓄話としてはへぇーと思い面白いものもあるのだが、その二つが結びつきだから鉄道のノウハウをビジネスにも活かせるのだ、となると、ちょっと待て、ということになる。

やはり読書は始めが肝心だ。

でも先ほども言ったように鉄道の薀蓄話としては面白かった。小田急線が新宿付近では各駅停車も急行も同じように走っているのは、鉄道運行の効率性を考えてのことだ、というような指摘は面白かった。

酒を飲みながら鉄道の薀蓄をちょっと披露して相手を感心させ、最後に実ビジネスでもね、というようにイソップ童話状態に持ち込むというのはテクニックとして採用させてもらいたいが、ビジネス書として読むには、ネタとしてはつらいというのが、今回の感想。

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