国内旅行 旅行記 立山黒部アルペンルート

　乗っていた中央線の特急「あずさ」がかなり遅れ、松本に着いたときには乗継予定の普通列車はすでに行ってしまっていた。 乗継ぎ時間は結構あったのだが、「あずさ」がそれ以上に遅れたのだ。 八王子で「あずさ」に乗った時点で夕方だったので、松本に着いたときは完全に夜になっていた。 信濃大町にその日のうちに着けるか心配になって来た。時刻表を調べて見ると、幸い、普通列車がまだ残っていた。 信濃大町のホテルへの到着は想定より１時間ほど遅れ、夜遅くなってしまった。

　次の日、ホテルをチェックアウトすると、まず、バスで扇沢に行った。 その扇沢で、黒部ダムに行く関電トンネルトロリーバスに乗ったのだが、この、関電トンネルトロリーバスは、ちょっと変わったバスなのだ。


　このようなバスをトロリーバスといい、昔は、大都市でも、走っていたそうだ。今は、この「関電トンネルトロリーバス」と、 この先にある「立山トンネルトロリーバス」しか走っていない。 この２つが残った理由は、たぶん、区間のほとんどがトンネルで、排気ガスを出すようなバスを走らせると換気が大変になるからだと思う。 もちろん、走る道路は、これらのバス専用の道路であり、一般車両は走れない。


　その後もずっと走っていると、黒部ダムに着いた。降り場は、照明で明るくはなっているが地下の中だ。 地下通路を歩き、外に出ると、視界に巨大な建造物が飛び込んで来た。


　ダムの上を歩いている人と同じくらいの高さまで下りると、このダムの建設のときに犠牲になった人達の慰霊碑が立っていた。 当時の技術でこれほど巨大なものを作るのは並大抵のことではなかっただろう、と思った。 近くに食堂があったので昼食をとってしばらく休んでから、ダムの上を歩いて向こう側に行った。 向こう側のトンネルに入ってすぐのところに、左に出口があり、ダムの周囲に沿って歩ける道があったので歩いてみた。 しばらく歩くと、遊覧船の乗場があった。乗ってみたかったが、時間がなかったので戻り、 先ほどの出口から逆に入ってダムと逆側に向かって歩いた。


　ケーブルカーが上の黒部平に着くと、ロープウェイに乗り換えた。 ロープウェイが黒部平駅を出ると、すばらしい景色が見られる筈だが、その日は霧だった。 霧でも少しは見えるだろうと期待したのだが、全く何も見えなかった。 このロープウェイへの乗車だけは、いずれリターンマッチをする必要がある。 景色が全く見えないまま、ロープウェイは大観峰に着いた。 外に出てロープウェイで通って来た方向を眺めてみると、数十メートル先までは見えるがそこから先は雲みたいな感じのもので遮られていた。 ずっと眺めていてもしょうがないので、次の乗物の乗場に行った。


　トロリーバスが室堂に着くと、高原バスに乗り換えて美女平に向かった。 高原バスは、ハイブリッド車で運行することもあるそうだが、自分の乗ったバスがそれなのか普通のバスなのかはわからなかった。 霧で景色がよく見えないまま、高原バスは美女平に着いた。 待合所の屋上に上って外を見ると、ケーブルカーが下って行くところが見えた。立山ケーブルカーだ。 ２両編成で先頭(つまり下側)車両は貨物車(屋根なし)だった。 ケーブルカーというのは必ず１両編成だとばかり思っていたので、それを見て少し驚いた。

　そのケーブルカーに乗って立山駅まで行き、富山地鉄に乗り換えて富山駅に向かったのだが、寺田駅でちょっと気になる光景を目にした。 列車から降りた高齢の女性が踏切を渡っている最中、踏切が鳴り始めたのたが、 杖をついていてあまりにもゆっくりにしか歩けないために踏切を中々渡り切れないのだ。 その女性が渡り切って数秒も経たないうちに列車が通ったのだが、危ないと思った。 それを見て、ここに限らず全国的に、危険箇所の改善が、あまりにも悠長過ぎるのではないか、 すぐに完了させることを本気で考えないといけないのではないか、と思った。